Рис.3. Динамика долей импорта новых и подержанных грузовиков

в общем объеме импорта, %

 

Распределение импортированных грузовиков в 2006 г. по полной массе представлено рис.4 [5].

 

 

Рис.4. Распределение импорта грузовиков по полной массе, шт.

 

Как видим, основную массу импорта составляют тяжелые грузовики. Заметим, что данные по импорту грузовых автомобилей полной массой менее 5 тонн представляют собой вычисленную величину на основании [1] и [5], т.к. в открытой печати эти данные отсутствуют. Статистика импорта России тяжелых (ПМ>20 т) и средних (ПМ 5…20 т) грузовых автомобилей в 2006 году представлена в табл.1.

Таблица 1.

В сегменте новых грузовиков лидером является Hyundai с объемом продаж среднетоннажных автомобилей 3078 (рыночная доля в сегменте — 21,4%). Scania, лидер сегмента тяжелых грузовиков в последние годы, «всего лишь» на втором месте с впечатляющим объемом продаж 2697 единиц (18,8%). На третьем месте — VOLVO с объемом продаж 2344 единиц (16,3%).

 

В сегменте подержанных автомобилей на первое место вырвался MAN (14,6%). На втором месте — VOLVO (13,6%). На третьем — Renault (11,8%). Учитывая, что российское правительство ограничивает ввоз подержанной техники в возрасте более 5 лет, ситуация в сегменте рынка подержанных грузовиков может существенно измениться.

 

Немного об азиатских производителях автомобилей. Пару лет назад никто и не помышлял, что в сегменте новых импортных грузовиков может появиться представитель Юго-Восточной Азии с ощутимым объемом продаж. Даже сегодня, имея лидера в сегменте средних и тяжелых автомобилей Hyundai, в большинстве обзоров авторы как бы не замечают этого и не придают должного значения феномену азиатских импортеров. А удивляться есть чему. Если в 2005 году число импортируемых новых азиатских автомобилей составляло не более 120, то в 2006 году средних и тяжелых грузовиков ввезено более 5000. Даже грандиозный успех MAN-2006 меркнет перед таким результатом.

 

Региональное сегментирование импортного рынка России (рис.6) показывает, что практически с нуля в 2005 году, азиаты за 2006 год захватили 35,4% рынка новых грузовиков. Впечатляют и 18,4% общего рынка.