Полтора года назад (Деловой Петербург, 18.02.2005) мы рассказывали о пуске нового автомобильного завода ЗАО «ЯРОВИТ МОТОРС», производящего большегрузные грузовые автомобили. На улицах города нередко встречаются ярко-желтые красавцы YAROVIT, но о судьбе завода после его открытия мы ничего не знаем.

И вот свежие новости: на ближайших осенних выставках в Санкт-Петербурге («Российский промышленник», 25…28.09.2006 г. и «Авто + Автомеханика», 25…29.10.2006 г.) будут представлены новинки модельного ряда автозавода.

Потребность российской экономики в автомобилях повышенной нагрузки и проходимости растет.

Автомобильный парк России, насчитывающий 4,5 млн. грузовых автомобилей, крайне изношен. Около 83% автомобилей, т. е. 3,9 млн. шт., подлежат списанию. В разных регионах средний возраст грузовых автомобилей составляет от 9,4 до 13,6 лет. Всего 12,4% парка грузовых автомобилей России имеют возраст до 5 лет, более половины грузовиков старше 10 лет. Обновление автомобильного парка страны — актуальная и жизненно-необходимая задача.

Учитывая, что Россия — страна с ярко выраженным сырьевым характером экономики, назрела необходимость коренной перестройки автомобильного парка добывающих отраслей и насыщения его автомобилями повышенных нагрузок.

ТОВАРНАЯ НИША ЯРОВИТ МОТОРС

Вступлению ЯРОВИТ МОТОРС в автомобильную отрасль предшествовал поиск товарной ниши, т. е. не занятый или недостаточно освоенный участок рынка, продажа автомобилей в котором сулит финансовый успех, получение прибыли. Наиболее простым и естественным параметром, по которому потребители сравнивают конкурирующие модели грузовых автомобилей, является их грузоподъемность.

Рис.1. Грузоподъемность самосвалов на российском рынке до 1996 года

Однако, принимая во внимание тот факт, что карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 45 тонн обладают низкой экономической эффективностью (высокие эксплуатационные затраты при относительно небольшой грузоподъемности) и невозможностью эксплуатации на дорогах общего пользования (при постоянном увеличении плеча перевозки), БелАЗ отказался от их производства. В настоящее время БелАЗ производит самосвалы, грузоподъемность которых начинается с 45т.

Рис.3.8. Грузоподъемность самосвалов на российском рынке в 2006 году

Как видим, явно просматривается тенденция к росту грузоподъемности самосвалов. Если в 1996 году 20-тонная грузоподъемность была доступна только двум производителям (МАЗ и МЗКТ), то через десять лет этот рубеж преодолели все производители грузовых автомобилей СНГ.

Однако производство самосвалов со столь высокой для дорожных автомобилей грузоподъемностью не является простой задачей. Ее решение требует как разработки специальной конструкции автомобиля, что недостижимо на основе базовых шасси, так и высоко технологичного специального производства, что невозможно в условиях массового производства.

В настоящее время ЗАО «ЯРОВИТ МОТОРС» является единственным производителем, представленным на российском рынке, который в состоянии полностью удовлетворить потребности клиентов в самосвалах грузоподъемностью 25…43т. Данное утверждение справедливо также для шасси дорожных автомобилей под различные специальные надстройки грузоподъемностью 29…49т.

Таким образом, автомобили YAROVIT занимают на российском рынке нишу дорожных автомобилей с грузоподъемностью от 25 до 49 тонн. В данной товарной нише они являются единственным предложением для потребителей на сегодняшний день.

Использование автомобилей YAROVIT позволит значительно увеличить объем выполняемой работы в единицу времени при высокой экономичности. Комплексирование самосвалов с прицепами позволяет достичь грузоподъемности автопоездов от 62 до 80 тонн. Внедрение большегрузной техники в автопарках страны позволит существенно сократить количество потребных автомобилей.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ЯРОВИТ МОТОРС

Модельный ряд автомобилей YAROVIT построен путем использования принципа «от сложного к простому». Суть подхода состоит в том, что в качестве базовых моделей берутся наиболее сложные — 10х8, 8х8, 6х6, а дальнейшее развитие модельного ряда осуществляется путем упрощения базовых моделей. При этом затраты на создание интеллектуальной собственности (конструкторская и технологическая документация) значительно сокращаются.

В настоящий момент товарная номенклатура компании представляет собой автомобили с колесными формулами 6х6, 8х4, 8х6, 8х8, 10х8, которые обеспечивают требуемые нагрузочные характеристики, проходимость и возможность реализации широкого спектра надстроек.

Всего 12 различных моделей самосвалов, прошедших испытания, опытную эксплуатацию и сертификацию компания выдвинула на рынок в 2006 году. Новинками года являются: самосвал с колесной формулой 8х4 A5301D, грузоподъемностью более 35 тонн, самосвал с колесной формулой 8х8 и увеличенным объемом платформы (углевоз) A5401D, грузоподъемностью 34 тонны, который 25 сентября 2006 г. будет представлен на выставке «Российский промышленник». В ближайшие дни из ворот завода выйдет еще одна новинка — седельный тягач.

ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВА

В течение 2005…2006 годов компания решала сложнейший комплекс проблем, связанных с освоением производства, подбором и обучением персонала, испытанием, доводкой и сертификацией автомобилей, организацией гарантийного и сервисного обслуживания. Сегодня можно констатировать, что намеченные планы выполнены. Автомобили YAROVIT успешно прошли испытания и сертификацию, показали прекрасные результаты работы на предприятиях и по достоинству были оценены российским рынком.

Самосвалы YAROVIT получили прописку в Кузбассе, крупнейшем угольном бассейне страны, за полярным кругом в Норильске, в Тюменской области, в Казахстане. Также большой спрос на большегрузные автомобили имеется в Москве и Санкт-Петербурге.

Производственная программа компании пока строится только на базе заключенных контрактов. В течение 2006 года планируется произвести и продать более 60 автомобилей различных моделей. С сентября по декабрь 2006 года компания выполняет заказы на изготовление 57 автомобилей.

В настоящий момент формируется производственная программа 2007 года — уже заключены контракты на поставку 130 автомобилей. Общий объем производства в 2007 году планируется довести до 250 автомобилей (около 20 автомобилей в месяц).

ПЕРСПЕКТИВЫ

Производственная площадка ЯРОВИТ МОТОРС (ул. Феодосийская, 4) имеет мощности, позволяющие выпускать до 500 автомобилей в год. Уже сейчас ясно, что это ниже рыночного спроса на технику данного класса. Необходимо расширяться.

В 2007 году, за счет увеличения площади сборочного цеха, планируется нарастить производственные мощности до 700 автомобилей в год. Этого будет достаточно, чтобы удовлетворять потребности рынка до 2010 года.

В настоящее время компания разрабатывает проект модернизации производства, предусматривающий строительство новых производственных корпусов общей площадью до 30000 м² в пригороде Санкт-Петербурга, создание собственного производства механообработки по изготовлению широкого круга установочных деталей и узлов, создание совместного производства по изготовлению осей и ведущих мостов. Планируемая производственная мощность завода — 1800 автомобилей в год. Кроме увеличения объемов выпуска, реализация проекта позволит повысить качество и надежность продукции и снизить себестоимость автомобилей. Проект рассчитан на три года и его реализацию планируется начать в 2007 году.

Реализация автомобильного проекта ЯРОВИТ МОТОРС станет важной вехой укрепления российской экономики и удовлетворения ее потребностей в эффективных грузовых автомобилях. Для Санкт-Петербурга реализация проекта сулит привлечение инвестиций, расширение рабочих мест (в настоящий момент на заводе работает 130 человек, а к 2010 году их количество будет более 350), рост поступлений в казну в форме налоговых отчислений.